sábado, 9 de abril de 2016
domingo, 23 de agosto de 2015
Miguel de la Cuadra-Salcedo: El gran aventurero de nuestro tiempo.
Miguel de la Quadra-Salcedo y Gayarre ( Madrid, 30 de abril de 1932 ✞ 20-5 2016)es un reportero y deportista retirado español, especializado en las pruebas de lanzamiento. Es director y fundador del programa de estudios y aventuras Aventura 92, actualmente conocida como Ruta Quetzal. Colaboró en la organización y selección de los equipos nacionales del Camel Trophy en España.
Biografía.
Estudió la carrera de perito agrícola, pero destacó más como atleta. Formó parte de la Sección de Atletismo del Real Madrid C.F. y consiguió un total de nueve campeonatos de España, seis en disco, dos en peso y uno de lanzamiento de martillo, además de varias plusmarcas nacionales en lanzamiento de martillo y disco. También participó en los Juegos Olímpicos de Roma 1960, representando a España.Batió la plusmarca mundial de jabalina con una técnica adaptada por Félix Erausquin, la del lanzamiento de barra vasca. Ante la peligrosidad que ofrecía esta técnica para lanzadores inexpertos, la IAAF se vio en la obligación de modificar el reglamento por dos veces, incluyendo en el reglamento que ni el lanzador ni la jabalina podían estar orientados en ningún momento del lanzamiento de espaldas a la zona de lanzamiento. Esta marca no se homologó pese a ser la modificación posterior al lanzamiento.
Desde 1961 hasta 1963, trabajó como etnobotánico en la selva del río Amazonas a sueldo del Gobierno colombiano. A su vuelta a España, en 1963, fue contratado por Televisión Española (TVE) como reportero.
En su primer trabajo tuvo que cubrir la información de la crisis de la República Democrática del Congo, donde estuvo al borde de la muerte (fue condenado a muerte) por haber rodado el fusilamiento de 300 prisioneros.
Como corresponsal de TVE cubrió la guerra de Vietnam y el golpe de Estado del 11 de septiembre de 1973 en Chile, perpetrado por el general Augusto Pinochet, entre otros muchos acontecimientos.
A lo largo de su carrera profesional ha tenido ocasión de entrevistar a innumerables personajes relevantes del siglo XX como el Dalái Lama, Salvador Allende, Indira Gandhi o Pablo Neruda, entre otros.
También trabajó en "La Actualidad Española", formando equipo con Félix Rodríguez de la Fuente y el periodista César Pérez de Tudela.
En 1965 contrajo matrimonio con Marisol de Asumendi en Tokio.
Su última iniciativa profesional nació en 1979, cuando creó el programa "Aventura 92", que hoy lleva el nombre de Ruta Quetzal BBVA. Se trata de un programa que fue declarado de Interés Universal por la Unesco, y que consiste en intercambios entre jóvenes de 58 países para poder realizar viajes de estudio geográfico, histórico y medioambiental por América Latina. Por el momento, el programa ha becado a más de 7.000 jóvenes. El programa se desarrolla ininterrumpidamente desde 1979 y reúne cada junio y julio, durante 45 días, a jóvenes de 16 y 17 años en un viaje de ida y vuelta entre América Latina y España.
Ruta Quetzal 2015
Junto a sus hijos Rodrigo, Sol e Íñigo, De la Quadra-Salcedo creó, en 1994, la Fundación 2092 para la Organización de Expediciones Geográficas y Científicas, relativas a las futuras celebraciones del sexto centenario del descubrimiento de América, que tendrán lugar en el citado año.
El 26 de mayo de 2009, el Gobierno de Navarra le concede la medalla de la Cruz de Carlos III El Noble de Navarra4 como reconocimiento público a la contribución al progreso de Navarra y a la proyección exterior de la Comunidad Foral.
En 2012 es reconocido por la Junta de Extremadura con la Medalla de Extremadura, máxima distinción institucional de la comunidad autónoma.
Miguel y el Camel Trophy.
Seguro que si habeis visto la edición australiana, habreis reconocido al reportero que lo comenta en el video que se adjunta.
En España, Miguel de la Cuadra, fué el portavoz del Camel Trophy en España.
Miguel de la Quadra Salcedo ha sido la imagen del Camel Trophy en España
durante casi 20 años. Ha participado en la organización de las selecciones
nacionales y acompañado a los finalistas como periodista y asesor durante
prácticamente la totalidad de las ediciones.. Hombre polifacético, ingeniero
agrónomo, periodista y aventurero, también ha destacado en el mundo del
deporte. Miguel nació el 30 de abril de 1932. Vive en Madrid hasta
los cuatro años, y después vive en Pamplona. Estudia la carrera de Agrónomo y en
1950 se inicia en el atletismo. Participa en los Juegos Olímpicos de Roma
(1960), año en que viaja a la isla de Pascua y después a la selva amazónica. En
el 63 vuelve a España y le contrata TVE. Se desplaza al Congo a cubrir la guerra
que allí se libra. Durante años es reportero de la cadena pública española. En
1965 realiza un viaje de 20.000 kilómetros por Asia,
en el que contrae matrimonio (en Tokio) con Marisol Azurmendi. En 1983 se
incorpora al Camel Trophy y colabora hasta el año 2000.De la Quadra-Salcedo vuelve a unirse a Land Rover a finales del año 2002 e inicia de nuevo su actividad en las Selecciones Nacionales del Land Rover G4 Challenge, que se celebraron en la finca del Castillo de Viñuelas, cerca de Madrid, entre el 7 y el 10 de noviembre de 2002. Yo tuve la oportunidad de participar en dichas pruebas de selección. Durante esos días, fuimos sometidos a pruebas de conducción, deportivas, de inglés y psicológicas.
El G4 Challenge es la alternativa de Land Rover al Camel Trophy. La primera edición del G4 Challenge transcurrió en cuatro etapas, cada una de ellas de una semana de duración. La primera transcurrió entre Nueva York y Québec; la segunda tuvo lugar en Suráfrica; la tercera en Australia y en la cuarta se regresó a los Estados Unidos, para recorrer el Cañón del Colorado, terminando en Las Vegas.
Sin duda uno de los grandes aventureros de nuestros tiempos al que todabia podemos seguir en la Ruta Quetzal.
Biografia abreviada:
Pequeña biografía de: MIGUEL DE LA QUADRA-SALCEDO Y
GAYARRE
Periodista y perito agrícola.
Desde 1961-1963 trabajó como etnobotánico en la Selva del Amazonas para el Museo de Antropología de Bogotá.
En 1967 fue el primer corresponsal de Televisión Española en Ibero América, para la que ha dirigido series geográficas e históricas
Periodista y perito agrícola.
Desde 1961-1963 trabajó como etnobotánico en la Selva del Amazonas para el Museo de Antropología de Bogotá.
En 1967 fue el primer corresponsal de Televisión Española en Ibero América, para la que ha dirigido series geográficas e históricas
Por sus reportajes para televisión ha obtenido distintos
premios:
· Premio Periodismo Pueblo por “Tres años en el Amazonas”
· Premio Nacional de Televisión por “Managua y el Terremoto”
· Premio Nacional de Televisión por “Caamaño y los marines” en
Santo Domingo (1965)
· Premio Internacional de la Crítica de Televisión en Cannes por
“La muerte de Che Guevara” (1967)
· Premio Internacional de Televisión en Montecarlo por “La
larga marcha de los eritreos”
Asimismo, se ha hecho acreedor de la Medalla de Plata al Mérito Deportivo
y la Medalla
al Mérito Agrícola y la
Encomienda de la
Orden al Mérito Civil.
Es miembro de la Sociedad Geográfica de
Londres (Royal Geographic Society).
Ha publicado innumerables artículos de prensa y es autor de
varios libros.
Este año (2002) la Federación de Asociaciones de Radio y Televisión de España (FARTE) le ha concedido una Antena de Oro Extraordinaria.
Ha sido fundador de varias revistas: ATLAS en su edición española y JOGGING.
Asimismo es socio fundador de la Real Academia de la Televisión y las Artes.
Ha sido olímpico en Roma y en Melbourne en lanzamiento de disco. Ha estado en posesión del récord del mundo de jabalina al estilo español ( 112,30 metros ), posteriormente invalidado y varias veces recordman y campeón de lanzamiento de disco.
Desde 1981 hasta 2000 fue colaborador del Camel Trophy en España.
En 1985 creó el programa “Aventura 92” , que hoy lleva el nombre de Ruta Quetzal BBVA, con jóvenes de más de 40 países, viaje que estudia la Geografía , Historia y Medioambiente de Ibero América. Este Programa que ha becado a más de 7.000 jóvenes, ha sido declarado de “Interés Universal”por la UNESCO y está auspiciado por la Secretaría de Cooperación y para Ibero América.
En el año 2001 la Universidad de Luneburgo ha concedido al programa el Premio “Outward Bound 2001” como iniciativa orientadora de pedagogía de la experiencia.
Este año (2002) la Federación de Asociaciones de Radio y Televisión de España (FARTE) le ha concedido una Antena de Oro Extraordinaria.
Ha sido fundador de varias revistas: ATLAS en su edición española y JOGGING.
Asimismo es socio fundador de la Real Academia de la Televisión y las Artes.
Ha sido olímpico en Roma y en Melbourne en lanzamiento de disco. Ha estado en posesión del récord del mundo de jabalina al estilo español ( 112,30 metros ), posteriormente invalidado y varias veces recordman y campeón de lanzamiento de disco.
Desde 1981 hasta 2000 fue colaborador del Camel Trophy en España.
En 1985 creó el programa “Aventura 92” , que hoy lleva el nombre de Ruta Quetzal BBVA, con jóvenes de más de 40 países, viaje que estudia la Geografía , Historia y Medioambiente de Ibero América. Este Programa que ha becado a más de 7.000 jóvenes, ha sido declarado de “Interés Universal”por la UNESCO y está auspiciado por la Secretaría de Cooperación y para Ibero América.
En el año 2001 la Universidad de Luneburgo ha concedido al programa el Premio “Outward Bound 2001” como iniciativa orientadora de pedagogía de la experiencia.
Para que le conozcas un poco mejor: (Sacado de la página
BBVA de la Ruta Quetzal)
| 1. Fecha y lugar de nacimiento: Soy
vasco-navarro desde los años 30... 2. ¿Qué es para usted la Ruta? Un programa donde – a una edad perfecta – se modelan y maduran expedicionarios de 52 países, futuros líderes que intentarán crear un mundo más justo y mejor. 3. Rasgo principal de su carácter: la capacidad infinita de sorprenderme por todo. 4. Una cualidad: querer a la juventud. 5. Un defecto: infinitos... 6. Lo que más aprecia de una persona es... la sinceridad y la humildad. 7. Lo que más detesta de una persona es... la petulancia y la mentira. 8. ¿Quién sería si pudiera ser otra persona? Nunca me he metido en otras pieles. 9. Un héroe: Ulises. 10. Un acontecimiento histórico: el descubrimiento del Pacífico. 11. Un libro: ayer, “La Verdadera Conquista de Nueva España” de Bernal Díaz del Castillo; hoy, el del viajero Miguel de Cervantes, “El Quijote”. 12. Una película: “Capitanes intrépidos” de Victor Flemming. 13. Una canción: “Agur Jaunak”. 14. Un cuadro: “El paso de la laguna Estigia” de Patinir. 15. Una ciudad para vivir: una hecha de árboles, la selva. 16. Una ciudad para volver: la de los hayedos en los que nací en los Pirineos. |
|
17. Una pasión:
mujer-hijos-nietos.
18. Un hobbie: ojalá fuera dormir… pero no tengo tiempo.
19. Una manía: no tengo manías.
20. Un olor: el campo del País Vasco después de llover.
21. Comida y bebida preferidas: sidra y las lentejas de Saúl.
22. ¿Qué le da miedo? Muchas cosas pero ninguna terror.
23. ¿Qué le diría a alguien y no se atreve? La verdad.
24. ¿Qué le gusta que le regalen? Libros.
25. Se ríe de... mí mismo.
26. No se ríe de... nadie.
27. Reforma más necesaria: la falta de ética en estos tiempo de avanzadas tecnologías.
28. Estado actual de su espíritu: inquieto mientras diseño Ruta Quetzal BBVA 2006.
29. Una razón para vivir: los jóvenes.
30. ¿Qué es lo mejor que le ha pasado en la vida? Los ocho mil jóvenes que han pasado por Ruta Quetzal.
31. ¿Qué cambiaría de su vida? Nada.
32. Un sueño que se repita al dormir: volar.
33. Un deseo: ¡volar!
18. Un hobbie: ojalá fuera dormir… pero no tengo tiempo.
19. Una manía: no tengo manías.
20. Un olor: el campo del País Vasco después de llover.
21. Comida y bebida preferidas: sidra y las lentejas de Saúl.
22. ¿Qué le da miedo? Muchas cosas pero ninguna terror.
23. ¿Qué le diría a alguien y no se atreve? La verdad.
24. ¿Qué le gusta que le regalen? Libros.
25. Se ríe de... mí mismo.
26. No se ríe de... nadie.
27. Reforma más necesaria: la falta de ética en estos tiempo de avanzadas tecnologías.
28. Estado actual de su espíritu: inquieto mientras diseño Ruta Quetzal BBVA 2006.
29. Una razón para vivir: los jóvenes.
30. ¿Qué es lo mejor que le ha pasado en la vida? Los ocho mil jóvenes que han pasado por Ruta Quetzal.
31. ¿Qué cambiaría de su vida? Nada.
32. Un sueño que se repita al dormir: volar.
33. Un deseo: ¡volar!
viernes, 19 de junio de 2015
Enlaces a otros sitios relacionados con el Camel Trophy
Pagina portuguesa sobre el CT: http://www.cameltrophyportugal.com/
Pagina del Reino Unido sobre el CT: http://www.cameltrophy.co.uk/
Entusiastas del Camel Trophy Paises Bajos: http://www.camel-trophy.nl/
Camel trophy Brasil: http://cameltrophy.com.br/
Pagina sobre los relojes oficiales Camel Trophy: http://ct-watches.co.uk/
Pagina del Reino Unido sobre el CT: http://www.cameltrophy.co.uk/
Entusiastas del Camel Trophy Paises Bajos: http://www.camel-trophy.nl/
Camel trophy Brasil: http://cameltrophy.com.br/
Pagina sobre los relojes oficiales Camel Trophy: http://ct-watches.co.uk/
martes, 10 de marzo de 2015
NOTICIAS CAMEL THROPHY 2015
Eventos sobre el camel trophy.
Otras noticias.
Por problemas parece ser de caracter técnico, la pagina ct watches http://ct-watches.co.uk/ corre el riesgo de desaparecer.
Esta es una pagina de referencia para los coleccionistas de relojes Camel trophy de los 80 y 90.
Los relojes CT eran fabricados bajo licencia por la firma suiza Mondainé y gozaron de mucha popularidad ademas de ser piezas de gran calidad muchas de ellas.
Esperemos que se resuelvan pronto los problemas y podamos disfrutar y consultar esta pagina durante muchos años mas.
Por problemas parece ser de caracter técnico, la pagina ct watches http://ct-watches.co.uk/ corre el riesgo de desaparecer.
Esta es una pagina de referencia para los coleccionistas de relojes Camel trophy de los 80 y 90.
Los relojes CT eran fabricados bajo licencia por la firma suiza Mondainé y gozaron de mucha popularidad ademas de ser piezas de gran calidad muchas de ellas.
Esperemos que se resuelvan pronto los problemas y podamos disfrutar y consultar esta pagina durante muchos años mas.
martes, 17 de febrero de 2015
VEHICULOS CAMEL TROPHY - VEHICULOS DE SOPORTE
Vehículos que ayudaron a que el Camel Trophy tuviese exito. Estos vehículos no salen en las películas ni en los libros, van ayudando a los participantes, transportando repuestos, comida, tiendas de campaña, y todo lo que se necesita en una competición de este tipo.
Se han utilizado principalmente el modelo Defender 110 en numerosas ocasiones como vehiculo de soporte, pero tambien se utilizó el Range Rover de 2 puertas en las ediciones de 1981 y 1982, asi como el Discovery en la edicion de 1990.
Tambien se utilizaron en algunas ocasiones vehiculos especiales como los Defender 127 . Se fabricaron 2 con cabina sencilla y 3 con cabina doble. Llevaban material de comunicaciones, de taller, antenas etc
Habia modelos especiales del 110 con techo lona y otros hard top. Hubo Discoverys y Defenders Raft Units para llevar estructuras, lanchas portátiles y puentes portátiles. Tambien en alguna ocasión se utilizaron camiones militares Bedford de apoyo pintados de amarillo camel, con remolque militar inglés tambien pintados de amarillo camel.
Incluso hubo un Defender 110 ambulancia que se utilizó en varias ediciones. Llevaba una camilla detrás y un equipamiento médico básico. Se distinguian del resto por llevar una sirena azul en la parte delantera de la baca.
Habia modelos especiales del 110 con techo lona y otros hard top. Hubo Discoverys y Defenders Raft Units para llevar estructuras, lanchas portátiles y puentes portátiles. Tambien en alguna ocasión se utilizaron camiones militares Bedford de apoyo pintados de amarillo camel, con remolque militar inglés tambien pintados de amarillo camel.
Incluso hubo un Defender 110 ambulancia que se utilizó en varias ediciones. Llevaba una camilla detrás y un equipamiento médico básico. Se distinguian del resto por llevar una sirena azul en la parte delantera de la baca.
VEHICULOS CAMEL TROPHY - LAND ROVER 90 / 110
Los Land Rover 90 se usaron en las ediciones del 85 (Borneo) y
86 (Australia) y no se volvieron a usar nunca más a pesar de su robustez y
dureza. En cambio los modelos largos 110 se usaron mas veces, sobre todo como
vehículos de soporte, ya que eran igual de duros que los 90 pero tenian mucha
mayor capacidad para llevar material y trasportar a los 2 componentes del equipo
más los 2 periodistas con todo su equipo.
Land Rover 110
Los Land Rover 110 se usaron como coche oficial en la edición
84 (Brasil), 88 (Sulawesi) y 89 (Amazonia), y como vehículo de soporte en las
ediciones 84, 85, 86, 88 y 89, lo que demuestra las fantásticas aptitudes
offroad de este modelo, que fue elegido para tan numerosas ediciones.
| 1 | Hi-lift jack | |
| 2 | Sand Ladders / grip boards | |
| 3 | Integral 8 point roll-cage | |
| 4 | Terratrip electronic distance-recorder and map-reading light | |
| 5 | Shovel | |
| 6 | Front-mounted bull bar | |
| 7 | Walk-on full-length roof-rack | |
| 8 | Four fixed and two hand-adjustable auxiliary spot-lamps | |
| 9 | Raised engine air-intake for crossing deep fords | |
| 10 | Spare wheel. A second spare is mounted on the rear door | |
| 11 | Pick | |
| 12 | Quartz halogen headlights | |
| 13 | Warn 8.000 lbs (3150kg)capacity electric winch with remote hand-control | |
| 14 | Underbody sump-guard |
Caracteristicas mecánicas:
|
VEHICULOS CAMEL TROPHY - LAND ROVER DEFENDER 110
USADOS SIEMPRE COMO VEHICULOS DE SOPORTE
Debido a su robusted, fiabilidad y aptitudes off road,
los Land Rover Defender 110 han sido los vehículos de soporte (en foto de la izquierda vehiulos de soporte 110 y a la derecha los discoverys de los participantes edicion del 1995) de todos
los Camel Trophy desde el año 1990 hasta su última edición en el año 2.000. Han
transportado a periodistas, lideres de expedición, camarás de televisión,
repuestos, equipos medicos, etc. En las primeras ediciones fueron motorizaciones
con el famoso motor 200 TDI y a partir del año 1995 se usaron con el motor 300
TDI.
Como accesorios llevan las barras antivuelco interiores -
exteriores de Safety Devices, Winch Superwinch o Warn dependiendo del año,
protecciones en los bajos, baca Brownchurch con planchas de arena, hacha, pala y
pico.
Defender 200 Tdi
Para diferenciar esteticamente a los 200 Tdi de los 300 Tdi hay
que fijarse en el Snorkel. En el 200 Tdi lo llevan en el lado derecho según se
mira de frente al coche y entra sobre la aleta del capot en el habitáculo del
motor.
Defender 300 Tdi
El snorkel en los 300 Tdi entra por el lado izquierdo del capot
según nos situamos de frente.
1998 Defender 110 300 TDi
1998 Camel Trophy (Tierra de Fuego) Film Unit, CT47
Driven by photographers Alex van Delft and Lee Ferrant, plus video crew
Safety Devices "Camel Trophy" roll-over cage
Safety Devices steering protection
Safety Devices fuel tank protection
Brownchurch "Camel Trophy" roof rack
Brownchurch "Camel Trophy" winch bumper and bull bars
Twin fuel tanks
Fuel sedimenters
Hella spot lights
Hella fog lights
Hella work lamp
Hella aux driving lights (wired to full-beam)
IPF Left Hand Drive replacement headlamps with Atlantic British transparent guards
Dog guard partition separating cab from rear load area
Mantec snorkel and breather kit
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